صفر تا صد حمل کانتینر از چین به ایران

شاید اصطلاح حمل کانتینر از چین ، دبی و سایر کشورها برای شما هم آشنا باشد. این عبارت آن‌قدر در تجارت بین‌المللی رواج دارد که برخی به اشتباه، حمل‌ونقل دریایی را با آن یکی می‌دانند. دلیلش روشن است: بیشتر کالاهایی که از طریق دریا جابه‌جا می‌شوند، درون کانتینر حمل می‌شوند. این روش نه‌تنها ایمن‌تر و استانداردتر است، بلکه سرعت، سهولت و نظم بیشتری را به فرایند حمل‌ونقل می‌بخشد. اما نکته مهم اینجاست که همه کانتینرها یکسان نیستند. انواع مختلفی از کانتینرها وجود دارد که هر کدام برای نوع خاصی از کالا مناسب است. عدم آشنایی با این تفاوت‌ها می‌تواند به آسیب دیدن محموله، تأخیر در ترخیص یا افزایش هزینه‌ها منجر شود.

در دنیای امروز، حمل‌ونقل بین‌المللی یکی از ارکان اساسی تجارت جهانی است و چین، به‌عنوان بزرگ‌ترین شریک تجاری بسیاری از کشورها از جمله ایران، نقش محوری در این حوزه ایفا می‌کند. ارسال کالا از چین به ایران می‌تواند از راه‌های مختلفی مانند هوایی، زمینی یا دریایی انجام شود. در میان این گزینه‌ها، حمل‌ونقل دریایی با کانتینر به دلایلی مانند کاهش هزینه، ظرفیت بالا و امنیت بیشتر، محبوب‌ترین و پرکاربردترین روش است. هرچند حمل هوایی سریع‌تر است، اما از نظر اقتصادی در بسیاری از موارد توجیه‌پذیر نیست. با این حال، حمل دریایی هم بدون چالش نیست و نیاز به دانش دقیق در مورد روش‌ها، قوانین، اسناد، و مخصوصاً انواع کانتینرها دارد.

پدر این مقاله، قصد داریم به زبان ساده اما دقیق، تمامی نکاتی که باید درباره حمل کانتینر از چین به ایران بدانید را به طور مفصل توضیح دهیم. از معرفی انواع کانتینرها و روش‌های حمل گرفته تا هزینه‌ها، مسیرها، قوانین گمرکی، و نکات کلیدی برای جلوگیری از مشکلات رایج. اگر شما هم واردکننده هستید، یا قصد دارید وارد این حوزه شوید، مطالعه این مقاله می‌تواند از بسیاری از خطاهای پرهزینه جلوگیری کند و شما را در مسیر یک واردات مطمئن، کمک کند.

چرا حمل کانتینر از چین اهمیت دارد؟

حمل کانتینری از چین به‌عنوان یکی از راهبردی‌ترین بخش‌های زنجیره تأمین جهانی، اهمیت ویژه‌ای برای بسیاری از کشورها، از جمله ایران دارد. این اهمیت، نه‌تنها به دلیل نقش کلیدی چین در تولید جهانی است، بلکه به زیرساخت‌های گسترده و توان لجستیکی بالای این کشور نیز برمی‌گردد. در چین صدها بندر کوچک و بزرگ وجود دارد که بسیاری از آن‌ها به شبکه‌های حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و هوایی متصل هستند، و این زیرساخت‌ها حمل کالا به نقاط مختلف جهان را تسهیل کرده‌اند.

از سوی دیگر، با توجه به اینکه بسیاری از کالاهای مصرفی، قطعات یدکی، مواد اولیه صنعتی و تجهیزات الکترونیکی در چین تولید می‌شوند، دسترسی سریع و ارزان به این کشور برای واردکنندگان ایرانی از اهمیت بالایی برخوردار است. حمل کانتینری، با قابلیت جابجایی حجم زیاد کالا در قالب واحدهای یکپارچه و قابل ردیابی، هم از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه است و هم از نظر اجرایی ساده‌تر و قابل برنامه‌ریزی‌تر نسبت به سایر روش‌ها مانند حمل بار با کشتی فله بر یا واردات چمدانی.

روش‌های حمل کانتینر از چین

1. حمل دریایی

حمل دریایی رایج‌ترین، ارزان‌ترین و اقتصادی‌ترین روش برای انتقال کانتینر از چین به ایران است. این روش به‌خصوص برای کالاهایی با حجم زیاد و وزن بالا بسیار مناسب است، چرا که ظرفیت بالای کشتی‌های کانتینری امکان جابجایی تعداد زیادی کانتینر را در هر بار فراهم می‌آورد. حمل و نقل دریایی با کانتینر به طور کلی به سه شکل انجام می‌شود که این موارد نیز در تعیین هزینه‌ها نقش دارند: حمل بار به صورت FCL که به میزان بار شما بستگی دارد. در این حالت ممکن است شما برای حمل بار، به چند کانتینر احتیاج داشته باشید. نوع دیگر حمل بار به صورت LCL است. در صورتی که بار شما ظرفیت کمی داشته باشد، شما می‌توانید از یک کانتینر در کنار کالاهای دیگری استفاده کنید. حمل بار به صورت فله‌ای یا BULK نیز برای محموله‌هایی است که بدون بسته‌بندی بارگیری شده و منتقل می‌شوند. مدت زمان حمل دریایی بسته به بندر مبدأ در چین و بندر مقصد در ایران، معمولاً بین 20 تا 45 روز متغیر است. با وجود هزینه پایین، این روش معایبی هم دارد؛ از جمله زمان‌بر بودن، وابستگی به شرایط آب‌وهوایی و احتمال تأخیر در بنادر پرترافیک. با این حال، برخی بنادر چین مانند شانگهای، شنژن، نینگبو، گوانگژو و تیانجین با سیستم‌های بارگیری مدرن و مدیریت حرفه‌ای، توانسته‌اند زمان انتظار در مبدأ را به حداقل برسانند.

2. حمل هوایی

در مواردی که کالاها ارزش بالا داشته یا زمان تحویل نقش حیاتی دارد، حمل هوایی بهترین انتخاب است. این روش بسیار سریع است و بسته به مسیر پرواز، می‌توان انتظار داشت که کالا در کمتر از یک هفته از چین به ایران برسد. بیشتر شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی خدمات حمل هوایی را از فرودگاه‌های اصلی چین به تهران یا سایر فرودگاه‌های کشور ارائه می‌دهند. با این حال، هزینه حمل هوایی معمولاً 5 تا 10 برابر حمل دریایی است و محدودیت‌هایی نیز در وزن و حجم محموله وجود دارد. این روش عمدتاً برای کالاهایی مانند قطعات الکترونیکی حساس، دارو، لوازم لوکس یا نمونه‌های اولیه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

3. حمل ریلی

با توسعه کریدورهای ریلی بین‌المللی، حمل ریلی از چین به ایران به یک گزینه میانی بین حمل دریایی و هوایی تبدیل شده است. این روش از نظر هزینه پایین‌تر از حمل هوایی بوده و از نظر زمان، سریع‌تر از حمل دریایی است. مسیرهای ریلی معمولاً از غرب چین آغاز شده و از طریق کشورهای آسیای مرکزی به ایران می‌رسند. یکی از مزایای مهم حمل ریلی، پایداری بیشتر در برابر شرایط آب‌وهوایی و امنیت بالای حمل است. با این حال، این روش محدود به شهرهایی است که به شبکه ریلی بین‌المللی متصل‌اند و برای برخی مقاصد داخلی ایران ممکن است نیاز به حمل ترکیبی باشد.

4. حمل زمینی

حمل زمینی به‌صورت مستقیم از چین به ایران به دلیل فاصله جغرافیایی زیاد و نیاز به عبور از چند کشور، کمتر رایج استو صرفه هم ندارد. با این حال، برای کالاهایی که از مناطق نزدیک مرزهای غربی چین (مانند سین‌کیانگ) ارسال می‌شوند، این روش کاربرد دارد. کامیون‌های حمل بین‌المللی از طریق خاک کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و افغانستان به ایران وارد می‌شوند. با توجه به تعدد مرزها و احتمال مشکلات امنیتی یا گمرکی، حمل زمینی بیشتر در شرایط خاص یا برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود. همچنین در مقایسه با سایر روش‌ها، خطر تأخیرهای غیرمنتظره و افزایش هزینه‌های گمرکی در مسیر وجود دارد.

5. روش مستقیم

همان‌طور که از نام این روش مشخص است، حمل کانتینر توسط این روش بدون واسطه و تغییر در کشتی انجام می‌شود. در این روش بعد از بارگیری، کانتینر مستقیم به سمت مقصد حرکت می‌کند. در مسیر، کشتی یا کانتینر، هیچ کدام تغییر نمی‌کنند. روش مستقیم یکی از سریع‌ترین و آسان‌ترین روش‌ها در حمل کانتینر به ایران است.

6. روش غیرمستقیم

این روش برعکس روش مستقیم، مدت زمان طولانی‌تری برای حمل بار احتیاج دارد. به این دلیل که کانتینر در میان مسیر به بندر دیگری که به عنوان واسطه عمل می‌کند، منتقل می‌شود. به‌این‌ترتیب برای حمل کانتینر به ایران، محموله از یک کشتی به کشتی دیگری منتقل خواهد شد.

7. روش ترکیبی

در این روش معمولاً افراد توانایی حمل کانتینر به شکل مستقیم از چین را ندارند و از یک شرکت به عنوان واسطه برای حمل بار استفاده شده و کانتینرها به دو روش دریایی و روش‌های زمینی یا هوایی جابجا می‌شوند. در میان روش‌های حمل کانتینر به ایران، از مزایای دو روش ترکیبی و روش مستقیم بیشتر استفاده می‌شود.

8. روش ترانسشیمپنت

در این روش نیز حمل کانتینر از چین با تغییر کشتی انجام می‌شود. در روش ترانسشیمپنت محموله از یک کشتی تخلیه شده و به کشتی جدید منتقل می‌شود. یکی از مهمترین بندرهای واسطه که در این روش و روش غیرمستقیم حمل کانتینر از آن استفاده می‌شود، بندر دبی است.

9. روش چارترینگ

برای روش چارترینگ از یک کشتی به صورت اختصاصی استفاده می‌شود. به این معنی که شخص، یک کشتی را به صورت انحصاری برای حمل محموله خود انتخاب کرده و اجاره می‌کند. شخص اطلاعات مربوط به بار و مقصد را در اختیار صاحب کشتی قرار داده و یک قرارداد جهت حمل کانتینر از چین به ایران امضاء می‌کند.

کانتینر چیست؟

کانتینر یک محفظه حمل‌ونقل بزرگ و مقاوم است که برای جابه‌جایی ایمن کالاها طراحی شده است. یکی از مهم‌ترین مزایای کانتینر این است که می‌توان آن را بدون تخلیه بار، از کشتی به قطار یا کامیون منتقل کرد؛ این ویژگی از آسیب‌دیدگی کالاها جلوگیری می‌کند و فرآیند حمل را بسیار سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر می‌سازد. کانتینرها در جنس‌های مختلفی تولید می‌شوند: فلزی، چوبی یا پلاستیکی. هیچ‌کدام از این جنس‌ها به‌صورت مطلق برتری ندارند، بلکه بسته به نوع، حجم، حساسیت و وزن کالا انتخاب می‌شوند. مثلاً در برخی موارد، کانتینر چوبی به دلیل جذب رطوبت یا ضربه‌پذیری مناسب‌تر از نوع فلزی است؛ در حالی که در حمل مواد شیمیایی یا خورنده، کانتینرهای پلاستیکی یا با پوشش مخصوص اولویت دارند. انتخاب جنس نامناسب می‌تواند باعث خسارت مستقیم به محموله یا ایجاد محدودیت در مسیر حمل شود. بنابراین، لازم است واردکنندگان با انواع متداول کانتینرها و مزایا و معایب آن‌ها آشنایی نسبی داشته باشند تا تصمیم‌گیری بهتری در هنگام بارگیری و قرارداد حمل اتخاذ کنند.

ابعاد و ظرفیت‌های استاندارد کانتینر

در بازار جهانی حمل‌ونقل، کانتینرها در اندازه‌های مختلفی (از 10 تا 45 فوت) تولید می‌شوند، اما رایج‌ترین و استانداردترین آن‌ها 20 فوتی (با گنجایش حدود 30 مترمکعب) و 40 فوتی (با گنجایش حدود 60 مترمکعب) هستند. این دو نوع کانتینر در دو حالت کلی مسقف و بی‌سقف عرضه می‌شوند و در چهار دسته زیر کاربرد دارند:

• کانتینر 20 فوتی مسقف
• کانتینر 20 فوتی بدون سقف
• کانتینر 40 فوتی مسقف
• کانتینر 40 فوتی بدون سقف

شرکت‌های حمل بار هنگام بارگیری تلاش می‌کنند کالاها را به‌گونه‌ای درون کانتینر بچینند که هم فضای خالی باقی نماند و هم از فشار بیش‌ازحد به کالاها جلوگیری شود. این کار نه تنها باعث کاهش هزینه حمل می‌شود، بلکه از آسیب‌های ناشی از جابجایی یا ضربه در طول مسیر نیز می‌کاهد.

دسته‌بندی کانتینرها از نظر شکل ظاهری

کانتینرها تنها از نظر جنس و اندازه با هم متفاوت نیستند، بلکه از نظر ساختار فیزیکی و طراحی نیز دسته‌بندی می‌شوند. در ادامه، رایج‌ترین شکل‌های ظاهری کانتینرها را معرفی می‌کنیم:

• کانتینرهای کفه‌ای (Flat Rack): این نوع کانتینرها فاقد سقف و گاهی بدون دیواره‌های جانبی هستند. برای حمل کالاهایی با ابعاد غیرمعمول، ماشین‌آلات بزرگ یا سازه‌های فلزی مناسب هستند. چون کالا روی سطح کانتینر بسته می‌شود، شرایط آب‌وهوایی تأثیر زیادی بر آن ندارد.
• کانتینرهای بدون سقف (Open Top): این مدل، دیواره‌های جانبی دارد اما بدون سقف طراحی شده است. کالاهایی که ارتفاع زیادی دارند یا بارگیری آن‌ها فقط از بالا ممکن است، با این کانتینر حمل می‌شوند.
• کانتینرهای دو درب (Double Door): این نوع کانتینرها، دو درب در هر دو انتهای خود دارند و معمولاً برای کالاهایی با عرض زیاد یا نیاز به دسترسی آسان‌تر از دو طرف استفاده می‌شوند.
• کانتینرهای ارتفاع کوتاه (Low Cube): این نوع کانتینرها برای حمل کالاهای متعارف مانند کاشی، موزائیک، سرامیک و سایر اقلام صنعتی که نیاز به فضای زیاد ندارند، کاربرد دارد.

دسته‌بندی کانتینرها بر اساس کاربرد تخصصی

برخی کانتینرها برای نوع خاصی از کالا طراحی شده‌اند. در ادامه، کاربردی‌ترین نمونه‌ها را بررسی می‌کنیم:

• کانتینرهای یخچالی (Reefer Containers): برای جابجایی مواد غذایی فاسدشدنی مانند گوشت، ماهی، لبنیات و خاویار استفاده می‌شود. این کانتینرها مجهز به سیستم سرمایشی هستند و دمای داخل آن قابل تنظیم است.
• کانتینرهای عایق‌دار (Insulated Containers): این نوع برای حمل کالاهایی طراحی شده‌اند که هم به گرما و هم به سرما حساسند. درون آن‌ها لایه‌ای برای جلوگیری از تبادل حرارتی با محیط قرار دارد.
• کانتینرهای حرارتی (Heated Containers): این کانتینرها برای کالاهایی مناسب‌اند که باید در طول مسیر گرم نگه داشته شوند؛ مثلاً برخی مواد شیمیایی یا مایعاتی که در دمای پایین جامد می‌شوند.
• کانتینرهای تانکری (Tank Containers): برای حمل مایعات، مواد شیمیایی یا سوخت‌های نفتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. بدنه آن‌ها کاملاً آب‌بند است و در برابر خوردگی مقاوم ساخته شده‌اند.
• کانتینرهای تهویه‌دار (Ventilated Containers): این نوع برای کالاهایی مانند قهوه، کاکائو یا برخی مواد صنعتی که نیاز به تهویه مداوم دارند، مناسب است. تهویه طبیعی در دیواره‌ها یا سقف آن تعبیه شده است.

انتخاب کانتینر مناسب شاید در ظاهر ساده به نظر برسد، اما در واقع نیاز به دانش تخصصی و تجربه دارد. اشتباه در این مرحله می‌تواند هم باعث افزایش هزینه حمل شود و هم منجر به آسیب دیدن کالا گردد. بنابراین، بهترین کار این است که پیش از هر اقدامی، با کارشناسان حمل و کارگو چین و ترخیص کالا مشورت کرده و نیاز محموله خود را دقیقاً مشخص کنید. با این حال، داشتن اطلاعات پایه در مورد رایج‌ترین کانتینرها، به شما در تصمیم‌گیری اولیه کمک خواهد کرد. هدف ما در این بخش نیز همین بود: ارائه یک نگاه کلی اما کاربردی از انواع کانتینرهایی که در حمل‌ونقل از چین به ایران بیشترین استفاده را دارند.

هزینه حمل کانتینر از چین

هزینه حمل کانتینر از چین به ایران به شدت تحت تأثیر عوامل متعددی است که برخی از آن‌ها خارج از کنترل واردکننده است. این هزینه‌ها ممکن است بسته به روش حمل‌ونقل (دریایی، هوایی، ریلی)، نوع کانتینر، وزن بار، فصل ارسال، و حتی شرایط بازار جهانی (مثل قیمت سوخت یا ازدحام بنادر) تغییر کنند. برای مثال، در فصل‌های پرتقاضا مانند قبل از سال نوی چینی یا تعطیلات، نرخ حمل به‌طور چشمگیری افزایش می‌یابد. همچنین، اگر کالا از بنادر جنوبی چین ارسال شود، معمولاً هزینه کمتری نسبت به حمل از بنادر شمالی دارد. انتخاب بندر مقصد نیز اهمیت دارد؛ تخلیه در بندر شهید رجایی نسبت به چابهار یا امام خمینی ممکن است هزینه متفاوتی داشته باشد.

مراحل حمل کانتینر از چین

حمل کانتینر از چین به ایران، فرآیندی چندمرحله‌ای است که نیاز به دقت، هماهنگی و آشنایی با قوانین بین‌المللی دارد. اولین مرحله، انتخاب فورواردر یا شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی معتبر است. این شرکت‌ها وظیفه هماهنگی حمل، رزرو کانتینر، تهیه اسناد و رهگیری محموله را بر عهده دارند. در مرحله بعدی، باید نوع کانتینر مورد نظر انتخاب و رزرو شود. پس از آن، اسناد بار شامل بارنامه (B/L)، فاکتور فروش، لیست بسته‌بندی، گواهی مبدأ و بیمه‌نامه تهیه می‌شود. سپس کالا در بندر چین بارگیری شده و از طریق یکی از روش‌های حمل به ایران ارسال می‌شود. در نهایت، با رسیدن کالا به گمرک ایران، فرآیند ترخیص آغاز می‌شود که شامل پرداخت عوارض، بررسی اسناد و خروج کالا از گمرک است.

نکات کلیدی برای حمل کانتینر از چین

برای جلوگیری از ضرر مالی، تأخیر یا مشکلات گمرکی، رعایت چند نکته کلیدی در فرآیند حمل ضروری است. اول از همه، همکاری با شرکت‌های حمل‌ونقل حرفه‌ای و معتبر بسیار اهمیت دارد. این شرکت‌ها علاوه بر تجربه بالا، از وضعیت بازار و قوانین گمرکی مطلع هستند و می‌توانند در مواقع بحران به کمک شما بیایند. از دیگر نکات مهم، بررسی دقیق قوانین وارداتی ایران و تهیه اسناد مطابق با استانداردهای گمرکی است. بسته‌بندی صحیح کالا نیز اهمیت دارد؛ چراکه در صورت بسته‌بندی ضعیف، احتمال آسیب‌دیدگی یا بازگرداندن کالا زیاد می‌شود. همچنین توصیه می‌شود که کالا حتماً بیمه شود تا در صورت آسیب یا مفقودی، خسارت آن قابل جبران باشد. برنامه‌ریزی دقیق زمانی و مالی هم یکی از اصول طلایی در حمل موفق است.

حمل کانتینری از چین با بازرگانی CDI Express

اگر به دنبال یک شریک مطمئن برای واردات کالا از چین هستید، CDI Express انتخابی هوشمندانه است. ما با بهره‌گیری از سال‌ها تجربه در حمل‌ونقل بین‌المللی و همکاری با خطوط معتبر کشتیرانی، خدمات حمل کانتینری از چین به ایران را با بهترین قیمت و در کوتاه‌ترین زمان ممکن به شما ارائه می‌دهیم. چه به کانتینرهای یخچالی نیاز داشته باشید، چه کانتینرهای مخصوص کالاهای سنگین یا حجیم، ما بهترین گزینه را متناسب با نیاز شما پیشنهاد می‌دهیم. همچنین با شناخت کامل از مسیرهای دریایی و ترانشیپمنت، کالاهای شما را با نظارت کامل از مبدأ تا مقصد، ایمن و مطمئن جابجا می‌کنیم. برای مشاوره رایگان و دریافت اطلاعات بیشتر، همین حالا با کارشناسان ما تماس بگیرید.

CDI Express، همراه مطمئن بازرگانان در مسیر تجارت بین‌الملل.

چالش‌های حمل کانتینر از چین

با وجود مزایای فراوان، حمل کانتینر از چین بدون چالش نیست. یکی از مهم‌ترین مشکلات، نوسانات شدید قیمت حمل در بازار جهانی است. افزایش قیمت سوخت، ترافیک در بنادر یا افزایش تقاضا می‌تواند منجر به جهش ناگهانی در نرخ کرایه شود. به‌ویژه در زمان‌های خاص مانند تعطیلات چین یا تحریم‌های بین‌المللی، قیمت‌ها به‌طور غیرقابل‌پیش‌بینی افزایش می‌یابند. مشکل دیگر، تأخیر در حمل است. شرایط نامساعد جوی، ازدحام در بنادر و یا اشکالات فنی کشتی‌ها از عواملی هستند که می‌توانند برنامه‌ریزی‌ها را به‌هم بریزند. علاوه‌بر این، در صورت ناقص بودن مدارک یا عدم رعایت قوانین گمرکی، احتمال توقیف یا برگشت کالا وجود دارد. بنابراین، آگاهی از چالش‌ها و آمادگی برای مدیریت آن‌ها بخشی جدایی‌ناپذیر از فرآیند حمل موفق است.

مسیر کشتی‌های جمهوری اسلامی ایران (HDS Line)

ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود، یکی از مهم‌ترین کشورهای منطقه در حوزه حمل‌ونقل دریایی است. دسترسی به آب‌های آزاد از طریق خلیج فارس و دریای عمان، و همچنین اتصال به دریای خزر از شمال، به ایران این امکان را می‌دهد که با بسیاری از کشورهای آسیایی، اروپایی و حتی آفریقایی روابط تجاری از طریق دریا برقرار کند. در زمینه واردات از چین، خطوط کشتیرانی مختلفی از بنادر مهم چین به سمت بنادر ایران در حال تردد هستند. این مسیرها ممکن است مستقیم یا غیرمستقیم (با تخلیه و بارگیری مجدد در بنادر واسطه) باشند. در ادامه، مسیرهای رایج و بنادر مهم مرتبط با حمل کانتینری بین چین و ایران را بررسی می‌کنیم.

مسیرهای رایج حمل کانتینر از چین به ایران

مسیر کشتیرانی از چین به ایران بسته به بندر مبدأ، بندر مقصد، و انتخاب خط کشتیرانی می‌تواند متفاوت باشد، اما به‌طور معمول از مسیرهای زیر انجام می‌شود:

1. مسیر مستقیم (در صورت وجود ظرفیت):

• مبدأ: بنادر اصلی چین مانند شانگهای (Shanghai)، نینگبو (Ningbo)، شنژن (Shenzhen)، گوانگژو (Guangzhou) و کینگ‌دائو (Qingdao)
• مقصد: بندر شهید رجایی (بندرعباس) یا بندر امام خمینی
• این مسیرها در برخی موارد توسط خطوط ایرانی مانند کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL) یا خطوط خارجی که با ایران همکاری دارند، به‌صورت مستقیم انجام می‌شوند.

2. مسیر غیرمستقیم (با ترانشیپمنت):

در این حالت، کانتینر ابتدا به یک بندر واسطه در منطقه می‌رسد، سپس از آن‌جا با کشتی دیگر به ایران حمل می‌شود. بنادر واسطه معمول عبارت‌اند از:

• بندر جبل‌علی (دبی، امارات)
• بندر صحار (عمان)
• بندر فلیکس‌استو یا هامبورگ (برای کالاهای اروپا و از طریق مسیر دریایی شمال)
• بندر کلمبو (سری‌لانکا) یا سنگاپور (برای حمل ترکیبی جنوب شرق آسیا)

این روش معمولاً زمان بیشتری نسبت به مسیر مستقیم نیاز دارد، اما در بسیاری از موارد، به‌خاطر محدودیت در خطوط مستقیم یا برنامه کشتیرانی، تنها گزینه ممکن است.

مهم ترین بنادر حمل کانتینری ایران

• بندر شهید رجایی (بندرعباس): این بندر بزرگ‌ترین و مجهزترین بندر کانتینری ایران است که دروازه اصلی ورود کالاهای وارداتی به کشور بوده و قابلیت تخلیه و بارگیری هم‌زمان چندین کشتی بزرگ کانتینربر را دارد. همچنین بیشترین حجم ترافیک کانتینری در کشور متعلق به این بندر است.
• بندر امام خمینی: این بندر، بندری صنعتی در استان خوزستان است و مناسب برای کالاهای فله و کانتینری با مسیر جنوب غرب کشور است که در کنار خطوط ریلی، مناسب برای حمل محموله به استان‌های غربی و مرکزی کشور است.
• بندر چابهار: این بندر، بندری در حال توسعه برای تبدیل‌شدن به قطب تجاری منطقه است و بیشتر در مسیر هند، پاکستان و افغانستان نقش دارد، اما پتانسیل رشد در حمل با چین را نیز دارد.
• بندر انزلی (شمال ایران): این بندر برای حمل دریایی با کشورهای حاشیه دریای خزر (روسیه، قزاقستان، ترکمنستان) مورد استفاده قرار می‌گیرد و در حمل‌ونقل با چین کمتر کاربرد دارد.

شرکت‌های اصلی خطوط کشتیرانی فعال در ایران

• IRISL (کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران): مهم‌ترین شرکت ملی کشتیرانی ایران
• HDS Lines: زیرمجموعه کشتیرانی ایران در بخش کانتینری
• CMA CGM، COSCO، Evergreen، MSC و Maersk: شرکت‌های بین‌المللی که در برخی دوره‌ها به‌صورت محدود یا از طریق واسطه با ایران همکاری دارند.
• خطوط منطقه‌ای: مانند خطوط امارات، عمان، قطر و هند برای ترانشیپمنت کالاها از چین به ایران

مدت زمان حمل کانتینر از چین به ایران

مدت زمان تقریبی رسیدن کانتینر از چین به ایران بسته به مسیر انتخابی متفاوت است:

مسیر	مدت زمان تقریبی حمل
مسیر مستقیم از چین به بندرعباس	20 تا 28 روز
از طریق جبل علی (ترانشیپمنت)	25 تا 35 روز
مسیرهای شمالی از طریق دریای خزر (ترکیبی)	35 تا 50 روز

نکات مهم در استفاده از خطوط کشتیرانی به ایران

ترانشیپمنت و داکیومنت: در مسیرهای غیرمستقیم، حتماً به اسناد ترانشیپ و مسیر حرکت کانتینر توجه کنید تا تأخیر یا مشکلات گمرکی به وجود نیاید.

برنامه زمان‌بندی کشتی‌ها (Shipping Schedule): حتماً قبل از برنامه‌ریزی واردات، با شرکت حمل‌ونقل یا فورواردر درباره زمان‌بندی و خطوط فعال مشورت کنید.

تحریم‌ها و محدودیت‌ها: برخی شرکت‌های خارجی به‌صورت مستقیم با بنادر ایران کار نمی‌کنند، و نیاز به استفاده از مسیرهای واسطه یا خطوط داخلی دارید.

مسیر خطوط کشتیرانی خارجی

در کنار شرکت‌های داخلی، خطوط حمل خارجی نیز در حمل کانتینر از چین به ایران نقش دارند، اما نه به‌صورت مستقیم. این خطوط کالاها را به بنادر واسطی مانند جبل علی (امارات)، بندر حمد (قطر)، موندرا (هند) یا پورت کلنگ (مالزی) منتقل می‌کنند، سپس بار با یک کشتی ثانویه به ایران حمل می‌شود. این روش، اگرچه هزینه بیشتری نسبت به خطوط ایرانی دارد، اما مزایای خاصی نیز دارد. مثلاً دریافت سریع کانتینر خالی، تنوع در زمان‌بندی، و عدم نیاز به انتظار در صف تحویل کانتینر.

مقاصد حمل دریایی از چین به ایران

چین به عنوان یکی از قطب‌های بزرگ تجارت جهانی، دارای بنادری پیشرفته و متعددی است که کالاها از آن‌ها به ایران ارسال می‌شوند. از مهم‌ترین بنادر مبدأ می‌توان به شانگهای (بزرگ‌ترین بندر کانتینری جهان)، نینگبو (با زیرساخت قوی)، شنژن (برای کالاهای فناوری)، گوانگژو، تیانجین و دالیان اشاره کرد. این بنادر به‌طور گسترده‌ای به مسیرهای دریایی و زمینی بین‌المللی متصل‌اند. در طرف ایرانی، بنادر شهید رجایی (بندرعباس)، امام خمینی، چابهار، بوشهر و لنگه به‌عنوان بنادر مقصد شناخته می‌شوند. هر بندر با توجه به زیرساخت‌ها و نوع کالا، برای واردات خاصی مناسب است.

حمل مستقیم کانتینر از چین به ایران

حمل مستقیم یکی از بهترین گزینه‌ها برای واردکنندگانی است که به دنبال کاهش زمان، هزینه و ریسک هستند. در این روش، کالا بدون توقف یا تخلیه در بنادر واسط، از چین مستقیماً به ایران ارسال می‌شود. این موضوع باعث کاهش ریسک آسیب به کالا، حذف هزینه‌های انبارداری و تسهیل در برنامه‌ریزی ترخیص می‌شود. اما نکته مهم در حمل مستقیم، دسترسی محدود به خطوط مستقیم است. همه بنادر چین یا ایران، زیرساخت لازم برای اتصال مستقیم را ندارند. بنابراین حمل مستقیم معمولاً از طریق خطوطی مانند IRISL، COSCO، CMA CGM و MSC انجام می‌شود. هزینه حمل مستقیم در برخی موارد ممکن است بالاتر باشد، اما در مجموع به دلیل کاهش هزینه‌های جانبی، گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه محسوب می‌شود.