ادامه جنگ تجاری بین چین و ایالات متحده بر اقتصاد و صنعت هر دو کشور تأثیر گذاشته است، اما هیچ کدام به اندازه تاثیر جنگ تجاری بر صنعت حمل و نقل و لجستیک قابل توجه نیست. همان طور که می دانید اقتصاد چین مبتنی بر رشد صادرات محور است. تولید کنندگان چینی مواد خام زیادی را از سراسر جهان وارد می کنند و آن ها را به کالا های نهایی تبدیل می کنند و به مقاصد خارجی مانند آمریکا و اروپا صادر می کنند. اما در سال های اخیر با کاهش صادرات چین ما شاهد کاهش تولید ناخالص واقعی جهانی بوده ایم.
یکی دیگر از نگرانی های اصلی آمریکا سرقت مالکیت معنوی بود. بسیاری از تولید کنندگان چینی فناوری و طرح های شرکت های آمریکایی را می دزدیدند و دولت چین قوانین جهانی IP را اجرا نمی کرد. به همین دلیل دولت چین از سوی دولت های غربی، به ویژه ایالات متحده، متهم شده است که به طور مصنوعی قیمت ارز خود را برای ایجاد رشد پایین نگه می دارد.
همین امر هم باعث شده، آمریکا بر واردات اتحادیه اروپا و چین تعرفه وضع کند. تعرفه های وارداتی چین به این منظور بود که دولت چین را مجبور به دستکاری مصنوعی در بازار ها و کاهش کمک های دولتی به صنایع داخلی کند. این اقدام ایالات متحده منجر به مقابله شد و دولت چین نیز تعرفه هایی بر صادرات ایالات متحده اعمال کرد. جنگ تجاری آمریکا و چین زمانی تشدید شد که آمریکا ادعا کرد، دیگر با شرکت های چینی مبادلات انجام نمی دهد و از کشور های دیگر آسیایی مانند ویتنام و فیلیپین برای تولید محصولات خود کمک می گیرد.
ارزش کل تعرفه های اعمال شده توسط ایالات متحده بیش از 200 میلیارد دلار در سال و تعرفه های متقابل چینی بیش از 100 میلیارد دلار تخمین زده می شود. با ادامه موضع هر دو طرف و تهدید به افزایش تعرفه ها و بدون پایان بودن این تهدیدات، این جنگ تجاری احتمالاً در سال های آینده بدون برنده مشخص، ادامه خواهد یافت و باعث تغییر شکل بالقوه و چشمگیر صنعت حمل و نقل و لجستیک خواهد شد.
راهکار های حمل و نقل شرکت های آمریکایی در جنگ اقتصادی با چین
وارد کنندگان آمریکایی به قوی ترین پول دنیا دسترسی داشته و در حال حاضر تولیدات خود را از چین تغییر داده و به کشور های دیگر مانند ویتنام، هند، مالزی و خاورمیانه آغاز کرده اند و این روند حتی ممکن است در ماه ها و سال های آینده تسریع شود. با فرض درستی پیش بینی های جنگ میان چین و آمریکا، چهار مسیری که این جنگ تجاری از طریق آن ممکن است بر کشتیرانی و لجستیک در سال آینده تأثیر بگذارد را بررسی کنیم.
1. تنوع بخشیدن به منابع واردات
وارد کنندگان آمریکا به سرعت متوجه شدند که خرید از یک منبع واحد می تواند در دراز مدت یک اشتباه کشنده برای تجارت آن ها باشد. همچنین در طول اعتصاب کارگران ساحلی لس آنجلس در سال 2012، بسیاری از وارد کنندگان از بنادر ساحل شرقی تغییر مکان دادند و حتی پس از رفع اعتصاب، این واردکنندگان به استفاده از چندین پورت به عنوان یک شبکه ایمنی ادامه دادند.
در جنگ تجاری ایالات متحده و چین، نیز ما شاهد تکرار این روند هستیم زیرا برخی از واردکنندگان آمریکایی شروع به تغییر تامین کالاهای خود از چین به سایر کشورها کرده اند. حتی زمانی که جنگ تجاری کند می‌شود، این وارد و صادر کنندگان برای کاهش خطرات جنگ اقتصادی از چندین مکان به تجارت خود ادامه می دهند.
این جنگ تجاری بر صنعت حمل و نقل و لجستیک، نیز تاثیر گذاشته و باعث تغییر حمل و نقل به سفارش های کوچک تر با افزایش تعداد محموله ها به مکان ها، کشور ها و شهر های بیشتر شده است. این روند فرصتی برای شرکت های حمل و نقل متوسط فراهم می کند تا با خطوط کشتی های بخار و شرکت های بزرگ تر رقابت کنند.
2. افزایش ادغام در صنعت لجستیک
با پیچیده تر شدن نقشه تامین منابع و افزایش تعداد سفارش های کوچک تر از سوی شرکت های آمریکایی برای مدیریت، احتمالاً شاهد ادغام های بیشتری در بخش لجستیک خواهیم بود زیرا شرکت ها تلاش می‌کنند زنجیره تامین خود را ساده کنند.
به عنوان مثال، به جای قرارداد با شرکت های متعدد برای ذخیره سازی، حمل و نقل و جا به جایی محموله ها ممکن است شاهد باشیم که شرکت های لجستیک خودشان تمام این مسئولیت ها را برای بهبود نظارت و کاهش ریسک بر عهده بگیرند. در حال حاظر ایجاد یکپارچگی در صنعت حمل و نقل بسیار مهم است، اما می توان انتظار داشت که در آینده، تاثیر جنگ تجاری به اوج خود برسد و همه چیز پیچیده تر شود.
3. افزایش تمرکز بر مناطق تجارت خارجی
با شروع اعمال تعرفه ها، شرکت ها به طور طبیعی به دنبال فرصت هایی برای دور زدن یا اجتناب از جنگ هستند. در حال حاضر ایالات متحده 200 منطقه تجاری خارجی دارد، که نقاط ورودی محصولات داخلی و خارجی اند که رفتار گمرکی یکسانی با آن ها می شود.
چین نیز اخیراً شش منطقه تجاری آزاد آزمایشی جدید را علاوه بر مناطق موجود اعلام کرده است. در این بین شرکت های پشت پرده این مناطق تجاری خارجی، حداقل برای کوتاه مدت یا تا زمانی که کشور های مربوطه تصمیم به تغییر قوانین بگیرند، مزایایی را تجربه خواهند کرد.
4. رشد در حمل و نقل داخلی
برای برخی از شرکت ها، این تعرفه های جدید به سادگی امکان تامین منابع داخلی را در صورت امکان فراهم کرده است. به همین دلیل شاهد رشد فزاینده شرکت های لجستیکی خواهیم بود که بر حمل و نقل داخلی متمرکز می شوند، چه زمینی و چه از طریق بنادر داخی کشور.
همچنین ممکن است مشکلات تاثیر گرفته از جنگ تجاری چین و آمریکا شرکت ها را به دنبال راه حل های نوآورانه تر و کارآمد تر برده و آن ها را برای ارائه خدمات بهتر به سمت مسیر های مسافرتی داخلی بکشاند. البته این نوآوری ها احتمالاً پس از محو شدن جنگ های تجاری نیز به قوت خود باقی خواهند ماند.
جنگ های تجاری مانند این می تواند تاثیر قابل توجهی بر اقتصاد های جهانی مخصوصاً بر کشتیرانی و حمل و نقل داشته باشد. با این حال، عرضه و تقاضا مانند همیشه بالا باقی می ماند و این بدان معناست که شرکت هایی که به احتمال زیاد در جنگ تجاری آمریکا و چین پیشروی می کنند، شرکت های مایل به نوآوری و سازگاری هستند. تغییراتی در این جنگ اقتصادی پیش‌بینی می شود که برای همه شرکت ها آسان نخواهد بود، اما این تغییرات برای بقای حمل و نقل و لجستیک در سال های آینده ضروری خواهند بود.
چگونه تعرفه های چینی بر حمل و نقل و لجستیک جهانی تأثیر می گذارد؟
تجارت جهانی در دو دهه اخیر به طور فزاینده ای به هم پیوسته و پیچیده شده است. مواد خام تولید شده در یک کشور را می توان در کشور دیگر فرآوری کرد و سپس در یک کشور ثالث به محصولات نهایی مونتاژ کرد تا برای مصرف نهایی به کشور چهارم تحویل داده شود. این پیوستگی فزاینده، جریان آزاد کالا ها را برای بهبود تجارت جهانی، کارآمد می کند.
سیاست های حمایت گرایانه تعدادی از اقتصاد های بزرگ جهانی، در چند سال گذشته بر تجارت جهانی تأثیر منفی گذاشته است. ما بررسی می کنیم که چگونه تعرفه های برخی کشور ها، به ویژه چین در جنگ تجاری اخیرش با آمریکا، می تواند بر هزینه حمل و نقل و تدارکات جهانی تاثیر بگذارد.
تاثیر بر حمل و نقل دریایی
تحلیلگران تجارت جهانی پیش بینی کرده اند که شرکت های درگیر حمل و نقل دریایی قبل از همه تاثیر جنگ تجاری را احساس خواهند کرد. تعرفه های هر دو طرف جنگ، تجارت را کاهش می دهد و بر اپراتور های زنجیره تامین و حمل و نقل تاثیر منفی می گذارد.
با این حال، تاثیر واقعی برعکس بوده است. کارشناسان زنجیره تامین خاطرنشان کرده اند که وارداتی که از چین به بنادر کانتینری ایالات متحده وارد می شود در حال حاضر در سطح بی سابقه ای قرار دارد. بسیاری از خرده فروشان آمریکایی به واردات محصولات از کارخانه های فعلی خود در چین ادامه می دهند زیرا تغییر منبع محصولات بسیار زمان بر و گران است.
این امر حتی باعث افزایش قیمت حمل کانتینر از چین به ایالات متحده طی سال گذشته شده است. ابهام در مورد تعرفه ها باعث شده است که صادرکنندگان چینی قبل از شروع تعرفه های جدید، کالا های خود را زود تر به بنادر ایالات متحده وارد کنند. این امر باعث شده است که هزینه حمل و نقل تنها در سال گذشته تقریباً دو برابر شود. جالب تر اینجاست که هزینه حمل و نقل از چین به اروپا در همین بازه زمانی تنها 11 درصد افزایش یافت.
کندی اقتصاد از سوی چین
تحلیلگران هشدار می دهند که این روند برای مدت طولانی ادامه نخواهد داشت و با وجود افزایش اخیر، به تازگی شاهد کاهش سفارش محصولات چینی بوده ایم. به این ترتیب با ادامه جنگ می توانیم انتظار کاهش حمل و نقل کالا های وارداتی از چین به آمریکا را طی شش ماه آینده داشته باشیم. داده های گمرک چین نیز نشان می دهد که رشد سالانه صادرات به تمام شرکای اصلی چین به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
همچنین اداره آمار صنعتی چین به تازگی گزارش داد که رشد تولید صنعتی و خرده فروشی، کند ترین رشد در تاریخ اخیر را خواهد داشت. این امر موجب کاهش حمل و نقل هایی می شود که عملیات صادرات چین را انجام می دهند یا محموله از چین وارد می کنند. همچنین تعرفه های اعمال شده بر محصولات چینی باعث کاهش تقاضا و کاهش سود آن ها می شود. آن ها باید مسیر های تجاری جدید و زنجیره های تامین کارآمد تری ایجاد کنند تا بتوانند مانند قبل سود دهی داشته باشند.
البته افرادی که بیشترین آسیب را متحمل خواهند شد و هزینه این تعرفه ها را پرداخت می کنند، مصرف کنندگان آمریکایی خواهند بود. چین سرمایه گذاری زیادی در زنجیره های تامین لجستیک جهانی و بنادر کشتیرانی در اقتصاد های در حال توسعه، به ویژه در آسیا و آفریقا کرده است.
ناوگان چین در دو سال گذشته بیش از ده درصد رشد داشته است و اکنون تقریباً 10 درصد از ناوگان کشتیرانی جهانی را تشکیل می دهد. اگر در این جنگ تجاری، تجارت ایالات متحده از چین به سایر کشور ها منتقل شود، بر رشد صنعت کشتیرانی و حمل و نقل چین نیز تاثیر گذاشته و محدود خواهد شد.
مقاصد تجاری جدید
شرکت های حمل و نقل هوشمند به درستی تاثیر تعرفه های جنگ تجاری بر صادرات چین را پیش بینی کرده بودند. هنگامی که کسب و کار ها و کارخانه ها از چین به کشور هایی مانند ویتنام، تایوان، کامبوج، تایلند و سایر کشور های دریایی نقل مکان کردند، شرکت های حمل و نقل نیز شروع به آماده شدن برای انتقال بخش عمده ای از عملیات لجستیکی خود به کشور های مربوطه کردند.
این اپراتور های لجستیک پیشرو به سرعت متوجه شدند که مشاغل تولیدی در حال انتقال به این کشور ها هستند. همچنین دستمزد ها و هزینه های انرژی در چین در حال افزایش بوده و قبل از اعلام تعرفه ها، هزینه انجام تجارت رو به افزایش رفته است، پس حدس اینکه چین دیگر قدرت تجارت جهان نخواهد بود سخت نیست.
شرکای باربری موثر
در خلال مشکلات حمل و نقل کالا از چین خرده فروشان یا شرکت های وارداتی آمریکایی، ممکن است نگران تاثیر جنگ تجاری باشند. در حالی که هزینه های محصولاتشان در کوتاه مدت افزایش می یابد و این به دلیل عدم اطمینان و تغییر زنجیره تامین خواهد بود.
اما شرکت های حمل و نقل و لجستیک خوب در منطقه می توانند به راحتی لجستیک بین مرزی را انجام دهند. آن ها می توانند به سرعت مسیر های خود را تنظیم کنند تا محصولات مورد نیاز را برای تامین کنندگان داخلی جا به جا کنند.
در انتها نمی توان گفت این جنگ تجاری بین چین و آمریکا چه نتیجه ای خواهد داشت یا در نهایت کدام یک برنده این جنگ خواهد بود. اما می توان گفت این جنگ تجاری قطعا تاثیرات خوبی بر حمل و نقل جهانی خواهد گذاشت، زیرا موجب ایجاد حمل و نقل های کوچک بیشتر از نقاط مختلف جهان خواهد شد.
منیع: www.forbes.com
