آشنايي با اسناد و بارنامه دریایی صادراتی به حدی حائز اهمیت است که در اسناد صادراتی، بارنامه به عنوان اصلي ترين و مهمترين مدرك مي‌باشد كه تمامي مدارك ديگر فقط بر اساس بارنامه تهيه و تنظيم مي گردد.
در نتیجه در زمان دستور حمل به كشتيراني بايد بسيار دقت کنید كه همه موارد و نکات دقيقا قيد شود، چرا كه پس از تاييد نهايي درافت اوليه، كشتيراني اقدام به صدور بارنامه اصلي مي‌نمايد كه هر گونه تغيير و يا اصلاح مجدد، مستلزم پرداخت هزينه است.
بيمه صادراتی و مسؤوليت آن
در رابطه با بحث بيمه صادراتی و مسؤوليت آن ذكر يك نكته بسيار مهم است که به آن بپردازیم، که كالاي صادراتی شما بايد از درب محل بارگيري تا بندر مقصد مورد نظر، ترجيحا تحت پوشش كلوز A كه به معناي ALL RISK است، بيمه گردد.
چرا كه حوادث احتمالي بسياري در همين فضاي (CY=CONTAINER YARD) محوطه كانتينرهاي بنادر و يا در زمان انتقال كانتينر به كشتي اتفاق مي‌افتد و در همین راستا يك صادركننده بايد پيش بيني و همچنین پيشگيري‌هاي لازم را جهت جلوگیری از این آسیب احتمالی به بار خود مد نظر قرار دهد و در دستور كار خود داشته باشد.
در ادامه مجددا درخواست مؤكد داریم كه بارنامه بايد دقيقا بر مبناي اظهارنامه صادراتی تهيه و تنظيم گردد که چنانچه در صورت بروز هرگونه خسارتي، شركتهاي بيمه حتما اظهارنامه صادراتی و بارنامه دريايي را درخواست کرده و مقايسه حرفه‌اي مي‌نمايند كه هرگونه مغايرتي در بارنامه، برای شما ايجاد مشكل خواهد كرد.
انتخاب يك كشتيراني
در زمان انتخاب يك كشتيراني جهت بارگيري كانتينر شما، به يك نكته بسيار مهم توجه ويژه نماييد.
ترجيحا كشتيراني‌ای را انتخاب کنید كه سرويس‌هاي گسترده‌تري نسبت به باقی کشتیرانی‌ها داشته باشد و ارائه کند و يا به عبارت دیگر ترجيحا worldwide باشد، كه چنانچه اگر تحت هر شرایطی خريدار اصلي از تحويل كانتينر امتناع كرد، شما قابلیت این را داشته باشید که محموله خود را به بازارهاي ديگري در ٥ قاره پيشنهاد دهيد و با محدوديت بنادر و بازارهاي هدف مواجه نباشید.
نکته مهم در بارنامه دریایی صادراتی
در توضيح بارنامه جمله اي از طرف كشتيراني قيد شده به اين مضمون:
Shipper count, … و يا به مدلي ديگر Particulars furnished by shipper
این جمله یعنی توضيحات كالا تماما توسط صاحب كالا تهيه و تنظيم شده و اين بدین معنی می‌باشد که كشتيراني هرگونه مسؤوليت كمي و كيفي محموله را از خود سلب کرده است و اظهار بي اطلاعي مي‌نمايد.
دانستن این نکته برای شما بسیار مهم و حیاتی می‌باشد.
انواع بارنامه دریایی صادراتی از نظر موقعیت كالا
بارنامه دریایی صادراتی كالای بارگیری شده (B/L: Shipped Bill of Lading ) عموما در ٣ نسخه و فقط يكبار توسط متصدي حمل (كشتيراني)، صادر، ممهور و امضاء مي‌گردد.
نکته مهم : حتما در زمان تحويل از كشتيراني دقت كنيد كه دقيقا ٣ نسخه دريافت شده باشد و نماينده خود را از اهميت اين اسناد مطلع سازيد.
براي كشورهايي که قدرت انتقال مالكيت يا فروش كالا به غير را ندارد چیکار کنیم؟
براي كشورهايي چون: هندوستان، روسيه، امارات، برزيل، الجزاير، مراكش، سودان، اندونزي، جديدا مالزي و … که در صورت بروز مشكل از طرف خريدار قدرت انتقال مالكيت يا فروش كالا به غير را ندارید راهکار هایی وجود دارد.
این در صورتی است كه شما حتي با در اختيار داشتن اصل بارنامه هاي صادراتی، قدرت انتقال مالكيت يا فروش كالا به غير و يا حتي انتقال محموله به مبدأ و يا بنادر ديگر را بدون داشتن مجوز (رضايتنامه) خريدار اول كه نامش در Manifest كشتي آمده، نداريد.
نکته مهم : ولي در ابتدا پيشنهاد مي دهم تا از خريدارتان بخواهيد تا وجه اسناد شما را در مقابل پيش نويس DRAFT بارنامه قبل از حركت كشتي پرداخت نمايد و پس از دريافت وجه دستور حمل را به كشتيراني بدهيد.
اما پيشنهاداتي که برای شما داریم بدین گونه می‌باشد:
بارنامه به عنوان مهمترين مدرك صادراتی، سند قرارداد حمل، رسید دریافت كالا و سند مالكیت آن است و همچنین سندی است كه زمان ادعای خسارت از بیمه میتواند به عنوان پشتوانه مورد استفاده واقع شود.
بارنامه اصولا سند حمل كالا و سندی است كه قابل انتقال به غیر بوده و مالكیت كالا را نشان می‌دهد. لذا از اهمیت بالایی بر خوردار است.
- يكي از انواع بارنامه ها كه در اروپا بسيار مورد استفاده قرار مي‌گيرد،بارنامه دریایی صادراتی است با نام بارنامه راهنامه دریایی (Non Negotiable Sea Waybill ).
این بارنامه برای بعضي كشتيراني‌ها که ترجيحا براي كالاهاي مرجوعي و يا ترانزيت و يا با علم اينكه اين كالا/كانتينر قرار است بنا به درخواست فروشنده، به خريدار بدون ارائه اصل بارنامه توسط خريدارRelease تحويل و آزاد گردد، صادر مي‌شود.
نكته بسيار: اين نوع بارنامه قابل معامله نيست.
بدین معنی كه بانک هرگز چنين بارنامه‌اي را به عنوان اسناد قابل معامله از شما قبول نمیکند و همچنین خريدار هم به محض ديدن چنين بارنامه‌اي مطمن میشود كه اين محموله بدون ارائه اصل بارنامه هم بنام خريدار قابل آزادسازي است.
نکته مهم: در قراردادهايي كه به صورت FOB بسته میشود و كشتيراني توسط خريدار هماهنگ مي‌شود، صادركننده/فروشنده كالا بايد توجه بيشتري به همه نکات و جزييات داشته باشد و مطمین شود كه كشتيراني بارنامه قابل قبول و قابل معامله‌اي را در صادر میکند.
همچنین پيشنهاد مؤكد میشود كه صادركنندگان فقط روي دريافت اصل بارنامه دریایی صادراتی كالای بارگیری شده (Shipped Bill of Lading ) تمركز نمايند.
- حتما وقت بگذارید و حداقل براي يكبار هم كه شده به طور دقیق پشت يك بارنامه دریایی صادراتی را مطالعه نمايید تا از مسؤوليت‌هاي دو طرف قرارداد آگاهی و إشراف كامل داشته باشید.
در حقيقت كشتيراني‌ها در تلاش هستند كه حداقل مسؤوليت ممکن را بپذيرند تا عمده مسؤوليت‌ها روی دوش فرستنده كالا باشد.
ولي نکته مهم این است که به هر حال بارنامه حمل دريايي Shipped on board سند مالكيت كالا می‌باشد که در تمام محاکم بین المللی قابل استفاده و استناد می‌باشد.
- صرفا وجود پايين‌ترين نرخ ممكن در كشتيراني ها خوب و مفید نیست، بلكه صادركننده و يا مسؤول مربوطه بايد نسبت به سوالات زیر پاسخگو باشد تا خریدار از این کشتیرانی اطمینان حاصل کند:
– برنامه هفتگي كشتي
– زمان احتمالي خروج كشتي ETD از مبدأ
– زمان احتمالي ورود كشتي ETA به مقصد
– مدت زمان حمل Transit time
– حمل مستقيم است؟
– چه بنادر Transshipment ports در مسير قرار دارد؟
داشتن اين اطلاعات به صادركننده کمک شایانی میکند تا تصميم بهتري داشته باشد، چه بسا ممكن است در شرايطي صادركننده برای دریافت و یا ارسال سریع‌تر محموله خود و كوتاه تر نمودن زمان حمل، مجبور به پرداخت كرايه حمل بالاتري هم باشد.
- نكته‌اي ناشنيده و بسيار مهم و حياتي براي صادركنندگان مواد غذايي، علي الخصوص صادركنندگان خشكبار:
صادركنندگان موادغذايي و علي الخصوص خشكبار حتما بايد نسبت به تاريخچه كانتينري كه مورد استفاده قرار مي‌دهند آگاهي كامل داشته باشند.
آگاهي كامل نسبت به تاريخچه كانتينري
دو سوال بسیار مهم ک صادرکنندگان موارد غذایی باید از متصدی حمل بپرسند و نسبت به ن آگاه باشند این است که اين كانتينري كه قرار است در اختيار من قرار گيرد:
- آخرين بار چه نوع كالايي حمل شده؟
- قبل از آن چطور؟
صادركنندگان كالاهايي از قبيل خشكبار، موادغذايي، پنبه، الياف و … كه حتما بايد كالاي خود را قبل از اظهار و پلمب نهايي، ضدعفوني نمايند (كه قطعا بايد توسط شركتهاي مطرح ضدعفوني PEST CONTROL صورت پذيرد)، مي بايست حتما سابقه کالاهای بارگیری شده در دفعات قبلی کانتینر مورد نظر رو بررسی کنند که چنانچه اگر گذشته فلزات و يا شمش فلزات داخل كانتينر حمل شده باشد از جمل محموله خود با این کانتینر صرف نظر کنند.
چرا؟
زیرا گاز ضدعفوني با باقيمانده اين فلزات تركيب شده و بوي نامساعدي را خلق و كالا را متأثر مي‌نمايند.
نکته مهم: حتي اگر كانتينر تماما جاروب شده باشد، باز هم به خاطر پوشش كف كانتينر احتمال باقي ماندن تراشه هاي فلزات در سطح كف كانتينر وجود دارد كه سبب تركيب شيميايي با گاز ضدعفوني و ايجاد بويي نامطبوع خواهد شد كه كالا را متاثر خواهد ساخت.
- در زمان تحويل كانتينر خالي از كشتيراني، از سالم بودن کانتینر مورد نظر اطمینان خاطر حاصل کنید تا چنانچه کانتینر داری نقص یا مشکلی بود آن را تغییر دهید تا این مشکل سبب اسیب رسیدن به محموله شما نشود.
آسیب هایی مانند: بریدگی و یا پارگی محموله یا خطر آبديدگي و موارد این چنینی میتواند به محموله شما آسیب برساند که اتفاق افتادن این موارد بسيار رایج است.
برای بررسی كافيست داخل كانتينر شده، درب را روي خود ببنديد و دقيقا بررسي كنيد كه آيا نور از روزنه‌اي وارد فضاي تاريك كانتينر مي‌شود يا خير.
شرکت بازرگانی CDI با داشتن اعتبار و تجربه و مشاوران قوی در این زمینه میتواند در این امر شما را کمک شایانی کند.
تماس مستقیم با واتساپ: ۰۹۹۰۵۹۳۵۸۳۱
تلفن شرکت: ۰۲۱۹۱۳۰۰۳۷
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.